末端物流最后100米混战——宁波物流

宁波高新区全通物流有限公司是一家专业经营长途短途、大件物流运输、搬家、货物包装仓储为一体的第三方宁波新全通物流有限公司，专业经营长途短途货物运输、包车，回程车调配大小货车4.2米6.8米-9.6米,13米-17.5米平板车，高栏车，半封闭，厢车 。

根据国家邮政局的统计数据，从2011年开始，我国的快递业务量平均每年同比增长50%，2016年快递业务量突破300亿件，与2015年相比实现了100亿件的增长，继续稳居世界第一。

马云在2017年的物流峰会上说，“一天10亿件包裹，不会超过8年，估计在6、7年就能实现。”

但看似体量庞大且繁荣的快递业，背后却是快递网点的叫苦不迭。

“经常有快递网点负责人过来找我们，说他们现在日子过的很难。”一位服务于快递末端的第三方平台从业者和界面新闻记者说。

根据中金公司发布的快递业数据显示，快递行业毛利率已从2007年约30%的水平，下滑到目前5%-10%。有内部人士总结：50%的网点不赚不赔，40%亏损，只有10%能赚钱。如今大量的快递网点经营困难，甚至不乏倒闭。

显而易见的是，快递业的竞争已经越来越激烈。你如果在淘宝退货一栏选择快递公司，就会发现有几十家快递可供选择，一些公司甚至从来没有听说过。

在残酷的竞争环境下，不少快递公司为了抢客户，把寄件价格定的越来越低。根据机构研报显示，2010-2015年，快递行业平均单价大幅下滑45%，单件收入从2010的24.6元下滑到2015年的13.4元，可想而知利润微薄。

另外，招快递员的成本高昂。以上海为例，现在一位快递员的保底薪资是5千元，另加五险一金，这对一线城市的快递网点来说压力很大。

让寄件价格标准化以及降低营业网点的成本，是快递网点希望通过第三方平台来尽可能解决的问题。

现在第三方平台的普遍做法是，将有合作的各家快递公司面单放在代收点处供用户选择，价格上相差无几，主要还是凭顾客的个人喜好。这在一定程度上可以减少各家快递公司间的恶意竞争。

降低成本，简单来说，就是快递公司进这个小区不再需要快递员，只需要一个司机把当天的快递打包放在代收点即可。这对快递公司来说确实轻松不少。

不过，虽然已经有第三方平台与快递网点在如此合作，但是这种模式并没有大规模铺开。有业内人士告诉界面新闻，这其中一个很重要的原因是，即使快递公司很愿意和代收点合作，但因为现在做末端物流的创业公司体量都还比较小，且并不算知名，所以快递公司还不能完全信任代收点，担心以后会出问题。

另外，随着快件量的高速增长，传统送件上门的投递方式也不再完全适用于任何场景。

对快递员来说，如果工作日送货上门时住户不在家，快递将会面临着无处安放的问题，若是重新带回快递网点，第二天进行二次投递，其实是一件比较低效的事。另一方面，单个快件给到快递员的价格是恒定的，并不会因为二次投递而增加收入，所以当快件滞留甚至几次投递未果，对于快递员来说，这个件相当于是亏损了。

对住户来讲，送货上门现在也变成了一件略为尴尬的事情。原因来自于一些负面事件比如入室抢劫、强奸等案件的发生。扬子晚报曾报道，南京一快递小哥王某去送快件，强行进入一女孩家里，将她推倒在床上实施猥亵。女孩谎称洗澡，冲到门口呼救才最终脱险。

快递行业存在着的这些痛点其实都在影响着末端最后100米的配送，但同时也不断的推动着各方作出改变。

固定电话：0574-87394404

业务手机: 13386635656

　　　　 13780096656

联 系 人：张先生

Q Q：l05l94l628

宁波物流专线：http://www.qtwlnb.com